미국 관세 직격탄을 맞은 현대차·기아가 지난 2분기에 이어 3분기에도 수익성이 크게 악화했을 것으로 분석됩니다.

관세 비용이 2분기보다 커진 가운데 한미 협상 차질로 관세율 인하도 늦어지면서 영업이익 감소 폭이 커졌을 것이라고 업계는 추정합니다.

연합인포맥스 시스템을 통해 증권업계의 최근 두 달 치 전망을 분석한 결과 현대차의 3분기 매출과 영업이익은 각각 45조1,312억원, 2조6,287억원으로 집계됐습니다.

작년 3분기(매출 42조9,283억원·영업이익 3조5,809억원)보다 매출은 5.1% 증가하고, 영업이익은 26.6% 감소한 수준입니다.

기아의 3분기 매출과 영업이익 전망치는 27조9,687억원, 2조2,377억원으로 집계됐습니다.

매출은 작년 동기(26조5,199억원)보다 5.5% 늘었고 영업이익은 2조8,813억원에서 22.3% 감소했습니다.

이는 미국 수입차 관세 영향을 처음 받았던 2분기보다 수익성 악화 폭이 확대된 것입니다.

현대차의 2분기 영업이익은 작년 동기보다 15.8％ 감소한 3조6,016억원, 기아는 24.1% 감소한 2조7,648억원이었습니다.

이는 현대차·기아의 미국 관세 부담이 3분기에 커진 데 따른 것으로 분석됩니다.

2분기까지는 4월 관세 발효를 앞두고 비축했던 '비관세 재고'로 일부 대응할 수 있었으나 3분기부터는 현지 생산량을 제외하고는 관세 부담을 온전히 떠안아야 했기 때문입니다.

한국은 지난 7월 자동차 관세를 25%에서 15%로 인하하는 방안을 미국과 합의했지만, 후속 협의에 난항을 겪어 여전히 25%를 적용받는 상황입니다.

이에 한화투자증권은 현대차·기아의 3분기 미국 관세 비용을 현대차 1조5천억원, 기아 1조2,300억원으로 각각 추계했습니다.

지난 2분기 관세 비용의 1.6∼1.8배 수준이다. 현대차는 8,282억원, 기아는 7,860억원의 영업이익 감소가 발생했었습니다.

한화투자증권은 "인건비, 품질 비용보다 3분기 영업이익 감소에 가장 큰 영향을 미치는 요인은 미국발 25％ 관세 영향이 반영된다는 것"이라며 "현대차는 약 15만대, 기아는 14만2천대 물량에 관세 영향이 발생했을 것"이라고 추정했습니다.

현대차·기아가 올해 수익성 부진 속에서 연간 영업이익 20조원을 달성할 수 있을지도 관심사입니다.

현대차·기아는 상반기 합산 영업이익 13조원을 달성했고 하반기 약 7조원을 추가하면 3년 연속 20조원을 기록할 예정입니다.

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배진솔(sincere@yna.co.kr)