지난해 국내에 20만대가 넘는 전기차가 새로 등록되면서 전기차 구매 비중도 두 자릿수로 올랐습니다.

오늘(20일) 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 지난해 국내에 새로 등록된 전기차는 22만177대로 집계됐습니다.

전년보다 50.1% 증가한 규모로, 직전 2년간의 역성장에서 탈피한 모습입니다.

지난해 전기차 침투율(구매 비중)은 13.1%로 사상 처음으로 두 자릿수를 기록했습니다.

KAMA는 전기차 등록이 늘어난 배경에 대해 정부의 보조금 조기 집행 등 정책 지원과 치열한 판촉 경쟁, 다양한 신규 모델 출시 등을 꼽았습니다.

제조사별로 보면 기아(6만609대·27.5%)가 1위를 차지했습니다.

그 뒤로는 테슬라가 5만9,893대(27.2%)로 바짝 쫓았고, 현대차는 5만5,461대(25.2%)로 3위를 차지했습니다.

이 밖에 KG모빌리티(KGM) 8,914대(4%), BMW(7,729대·3.5%), BYD(7,278대·3.3%) 등이 뒤를 이었습니다.

전기차 모델별로 보면 테슬라의 모델Y가 5만397대로 전년 대비 169.2% 급증하면서 압도적인 1위에 올랐습니다.

중국에서 생산하는 모델Y의 페이스리프트 모델인 주니퍼가 상대적으로 저렴한 가격으로 인기를 끈 영향입니다.

기아 EV3는 66.5% 증가한 2만1,254대, 현대차 아이오닉5는 1.9% 늘어난 1만4,275대 판매됐습니다.

지난해 국산 전기차 점유율은 57.2%로 전년 대비 6.8%p 하락했으나 수입차 점유율은 42.8%로 늘었습니다.

특히 중국에서 생산된 전기차가 전년 대비 112.4% 급증한 7만4,728대가 팔리면서 전체 시장 점유율 33.9%를 차지했습니다.

KAMA는 중국산 전기차 확산이 소비자 선택권 확대 및 가격 인하라는 긍정적 측면도 있으나, 국내 제조 기반과 공급망 경쟁 압력 측면에서 위협적인 만큼 중장기적인 대응이 필요하다고 분석했습니다.

종합적으로는 지난해 전기차 시장 반등이 전기차의 본격적인 대중화나 수요의 구조적 변화라기보다는 특정 모델의 인기와 정책적 지원이 결합한 결과라고 평가했습니다.

강남훈 KAMA 회장은 "국내뿐 아니라 글로벌 시장 내 중국산 전기차의 파상공세에 맞서 우리 자동차 산업의 생태계를 수호하기 위해서는 국내 생산 촉진 세제 등 실효성 있는 지원책이 마련돼야 한다"며 "최근 테슬라의 완전자율주행(FSD) 국내 도입 등 자율주행과 인공지능(AI) 전기차 구매의 핵심 변수로 부상하고 있는 만큼 관련 기술 개발은 물론 제도적 기반 구축을 위한 민관 공동의 노력이 어느 때보다 중요한 시점"이라고 말했습니다.

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장한별(good_star@yna.co.kr)