서울시가 전체 16조 원을 투입해 강북 지역을 활성화하는 '다시, 강북전성시대 2.0' 프로젝트를 추진합니다.

'강북전성시대 2.0'은 지난 2024년 시작한 1.0 프로젝트에 이어 강북 교통망을 확충하고 일자리와 산업 거점을 조성하기 위한 사업으로, 강북 지역의 노후한 주거지와 상업지역에 대한 규제를 완화하고 성장 거점을 마련하는 게 골자입니다.

대표 사업으로는 교통 인프라 구축과 산업 일자리 확충 등 12개 사업이 진행됩니다.

먼저, 강북 발전의 핵심축인 교통 인프라를 개선하기 위해 내부순환로∼북부간선도로 지하 20.5㎞ 구간에 왕복 6차로의 강북횡단 지하도시고속도로를 건설합니다.

동부간선도로 총 15.4㎞ 구간(월계IC∼대치IC)도 왕복 4차로로 지하화하는 한편, 강북횡단선은 사업성을 개선해 재추진할 계획입니다.

산업·일자리 관련 4개 사업도 진행됩니다.

도심·광역 중심과 환승 역세권 안에서 개발사업을 진행할 때 비주거 용도를 50% 이상 확보할 경우 일반 상업지역의 용적률을 최대 1,300%까지 완화하는 '성장거점형 복합개발사업'을 도입하고, 평균 공시지가의 60% 이하인 자치구는 역세권 활성화 사업의 공공기여 비중을 30%까지 낮출 수 있게 해 개발을 유도합니다.

이 밖에도 삼표 레미콘 공장 부지 개발, 동서울터미널 현대화, 광운대 역세권 부지 개발, 세운지구 개발, 용산서울코어 조성 사업을 계속 추진합니다.

서울시는 2.0 프로젝트의 핵심인 16조 원의 재원을 국고보조금과 민간투자, 시비 등으로 확보한다는 계획입니다.

우선 서울고속버스터미널 등 민간개발 사전협상으로 확보된 공공기여분과 공공부지 매각 수입을 재원으로 하는 가칭 '강북전성시대기금'을 새롭게 조성하고, 강북권의 접근성 강화와 강북 주민 삶의 질 향상을 위한 인프라 구축에 투입할 예정입니다.

또 상대적으로 기반시설이 부족한 강북권 철도와 도로 사업에 5조 2천억 원 규모의 중장기 재정투자를 병행하고, 사전협상제도를 개선해 기반시설이 충분한 지역의 공공기여 확보를 다소 줄이는 대신, 광역 사용이 가능한 공공기여 현금 비중을 기존 30%에서 70%로 확대해 추진 동력을 강화하겠다고 밝혔습니다.

‘사전협상제도’는 2009년 전국 최초로 서울시가 도입한 정책으로 대규모 유휴부지나 노후시설을 개발할 때 민간이 개발계획을 제안하고, 서울시가 사전에 협상을 통해 개발 규모와 공공기여 수준을 정하는 방식입니다.

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이지현(ji@yna.co.kr)