미국과 이란이 파키스탄에서 종전 협상에 나서는 가운데 이번 협상의 핵심 쟁점인 호르무즈 해협은 여전히 사실상 봉쇄된 상태입니다.

이란이 자유로운 항행을 허용하지 않은 탓에 통행량은 휴전 이전과 크게 달라지지 않았고, 이란의 경제·외교 목적에 부합하는 선박만 선별적으로 통과시키는 양상입니다.

11일 영국 파이낸셜타임스(FT) 분석에 따르면 미국과 이란의 휴전 이후 호르무즈 해협을 통과한 선박은 14척으로, 최소 9척이 이란과 연계가 있는 것으로 나타났습니다.

이 가운데 한 척은 러시아 선적 유조선 '아리메다'로, 서방의 제재를 피해 이란산 원유를 나르는 일명 '그림자 선단'과 관련됐습니다.

블룸버그통신도 지난 9일 오전 이후 해협을 통과한 것으로 목격된 선박은 고작 9척이라고 보도했습니다.

이란산 원유 약 100만 배럴을 실은 유조선 '투어2'가 해협 밖으로 나왔고, '아리메다'가 안으로 들어가 이란의 주요 수출 거점인 하르그섬으로 향했습니다.

지난 이틀간 원유 약 200만 배럴을 각각 실은 초대형 유조선 몇 척이 해협을 향해 이동했지만, 한 척도 페르시아만에서 나오지 못했습니다.

AFP통신은 지난 7일 휴전 이후 원자재 운반선 16척만 해협을 통과했다고 선박 추적 정보 업체 케이플러(Kpler)를 인용해 보도했습니다.

Kpler의 분석가 아나 수바식은 휴전이 유지되더라도 해협을 통과하는 선박이 하루 최대 10∼15척 수준에 그칠 것으로 전망했습니다.

해협을 통과한 선박의 정확한 숫자를 파악하기는 어렵지만, 전쟁 전에는 하루 약 140척이 해협을 지났다는 사실을 고려하면 정상화와 거리가 있습니다.

이란은 지난 7일 미국과의 휴전 발표 직후 호르무즈 해협을 모든 상선 운항에 개방하겠다고 했지만, 여전히 이란 혁명수비대(IRGC)와의 조율을 요구하며 통제하고 있습니다.

일부 선주는 이란이 해협에 기뢰를 매설했을 가능성을 두려워하며 섣불리 선박을 이동시키지 못하고 있습니다.

이란이 해협을 통과하는 선박에 부과하려고 하는 통행료 문제도 부담과 불확실성을 키우고 있습니다.

다만 실제로는 해협을 통과한 모든 선박이 통행료를 내지는 않았다고 몇 소식통이 전했습니다.

한 소식통은 인도와 일본과 관련된 일부 선박은 통행료를 내지 않았다면서 "일부는 돈을 내야 하지만, 이란에 우호적인 것으로 평가되는 이들은 내지 않아도 된다"고 말했습니다.

트럼프 대통령은 10일 앤드루스 합동기지에서 "우리는 꽤 금방 해협을 개방할 것"이라며 이란이 공해(公海)인 호르무즈에서 통행료를 징수할 경우 허용하지 않겠다고 경고했습니다.

호르무즈 해협 개방 문제는 11일 파키스탄에서 진행될 종전 협상에서 핵심 의제가 될 전망입니다.

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김예린(yey@yna.co.kr)