[앵커]

이재명 정부의 핵심 공약인 고속철도 통합의 구체적인 계획안이 연내 공개될 전망입니다.

내년 초부터 서울역에서 SRT가 출발하고 수서역에서 KTX가 출발하는 등 교차 운행을 시행한 후, 오는 2027년까지 양 기관을 통합하는 안이 유력한데요.

정다미 기자입니다.

[기자]

<김윤덕 / 국토교통부 장관(지난 10월)> "국토부에서는 코레일과 SR 통합 문제에 대해서는 매우 적극적으로 해야 한다. 현재 국민주권정부의 공약사항이기도 하기 때문에."

정부가 KTX와 SRT 통합 계획을 연내 발표할 예정입니다.

우선 내년 초부터 수서역에서 출발하는 KTX와 서울역과 용산역에서 출발하는 SRT를 신설하는 등 교차운행을 하는 안이 유력합니다.

또 KTX와 SRT를 하나의 앱에서 예매할 수 있도록 발매시스템을 연동할 계획입니다.

코레일과 SRT 운영사 SR 인력을 완전히 합치는 기관 통합은 2027년까지 마무리할 전망입니다.

기관 통합까지 완료되면 2016년 SRT 개통 이후 10여년간 유지된 고속철도 경쟁 체제가 사실상 막을 내리게 됩니다.

그동안 철도노조 등은 연간 400억원의 중복비용을 절감하고 일일 1만여 좌석을 추가 공급할 수 있다며, 통합 찬성 입장을 밝힌 바 있습니다.

<최창규 / 철도노조 대전지방본부 본부장> "국토부가 통합 추진 의지를 공식화한 것은 큰 의미가 있다. 그러나 우리는 이미 2018년 문재인 정부 당시 국토부 연구용역이 불명확한 이유로 좌초됐던 뼈아픈 경험을 갖고 있다. 약속이 말뿐으로 끝나서는 안 된다."

하지만 일각에서는 독점 부작용 등을 우려하며 완전한 기관 통합까지는 신중해야 한다는 의견도 나옵니다.

<이장호 / 한국교통대 교수> "단기적으로는 교차운행을 통해 좌석공급을 늘리는 게 도움이 되기는 하는데 이게 한 번 통합이 되고 나면 이후에는 다시 되돌릴 수는 없어서. 평택오송 2복선화 사업이 끝난 다음에 상황을 보고 통합을 결정해도 되지 않을까"

통합을 진두지휘해야 할 코레일과 SR 수장 자리가 비어있는 만큼, 인선 절차를 서둘러야 한다는 지적도 나옵니다.

연합뉴스TV 정다미입니다.

[영상편집 노일환]

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정다미(smjung@yna.co.kr)