WEBVTT

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00:00:00.529 --> 00:00:02.779
최근 교통 사고를 내고 차량

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00:00:02.789 --> 00:00:05.869
급발진을 주장하는 사례가 잇따르고 있습니다.

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00:00:06.079 --> 00:00:06.119
이.

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00:00:06.130 --> 00:00:07.849
지난 칠월 서울 시청역

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00:00:07.860 --> 00:00:11.069
참사에 도 운전자가 급발진을 주장했지만

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00:00:11.279 --> 00:00:13.300
이 수사 기관이 운전자 과실로

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00:00:13.310 --> 00:00:15.430
결론을 내고 기소한 바 있는데요.

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00:00:15.729 --> 00:00:18.690
이렇게 소모적인 논쟁 대신 운전자 실수에

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00:00:18.700 --> 00:00:21.290
대한 대책에 집중하자는 지적이 나옵니다.

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00:00:21.389 --> 00:00:22.799
차 승은 기자의 보도입니다.

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00:00:25.530 --> 00:00:29.100
검은색 외제 승용차가 난데 없이 인도로 돌진합니다.

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00:00:29.780 --> 00:00:32.348
도로에 정차 중이던 화물차를 충돌하고

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00:00:32.360 --> 00:00:34.360
행인 두 명까지 덮친 차량은

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00:00:34.569 --> 00:00:36.740
상점을 들이받고 서야 멈췄습니다.

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00:00:37.669 --> 00:00:39.479
사정 없이 찌그러진 범퍼가

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00:00:39.560 --> 00:00:41.509
당시 사고의 충격을 말해줍니다.

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00:00:42.500 --> 00:00:45.909
이 사고로 칠십 대 여성과 육십 대 남성이 숨졌습니다.

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00:00:46.950 --> 00:00:50.229
같은 날 서울 성동구 에서는 외제 SUB 차량이

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00:00:50.240 --> 00:00:53.509
신호 대기 중이던 차량 일곱 대를 잇따라 들이받아

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00:00:53.639 --> 00:00:56.409
세 명이 경상을 입고 병원으로 옮겨졌습니다.

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00:00:57.069 --> 00:00:59.479
두 사고의 운전자는 모두 칠십 대

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00:00:59.709 --> 00:01:01.450
음주는 하지 않았고 하나

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00:01:01.459 --> 00:01:03.779
같이 차량 급발진을 주장했습니다.

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00:01:04.629 --> 00:01:06.809
지난 칠월 열여섯 명의 사상자를

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00:01:06.819 --> 00:01:09.410
낳은 서울 시청역 역주행 참사 역시

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00:01:09.589 --> 00:01:12.169
수사 기관은 운전자 실수로 판단 했지만

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00:01:12.480 --> 00:01:13.930
교통사고 현장에서는

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00:01:14.050 --> 00:01:16.599
여전히 급발진 주장이 계속되고 있습니다.

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00:01:17.370 --> 00:01:21.010
하지만 급발진 이 인정된 사례는 사실상 전무합니다.

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00:01:21.839 --> 00:01:24.099
지난 오 년 동안 접수된 급발진 의심

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00:01:24.110 --> 00:01:26.290
사고 열 건 중 약 아홉 건은

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00:01:26.410 --> 00:01:29.589
운전자 배달 오 조작이 원인인 것으로 판명됐습니다

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00:01:30.330 --> 00:01:33.779
나머지는 차량이 파손 돼 분석이 불가능한 경우라

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00:01:33.959 --> 00:01:38.000
사실상 접수된 의심 사고 모두 배달 오조 적인 셈입니다.

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00:01:38.849 --> 00:01:42.099
전문가들은 급발진 에 대한 불필요한 걱정이나 논쟁은

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00:01:42.110 --> 00:01:45.830
두고 운전자 실수 즉 휴먼 에러를 인정하는 게

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00:01:45.940 --> 00:01:48.440
대책 수입의 첫걸음 이라고 지적했습니다.

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00:01:49.199 --> 00:01:52.809
차량의 성능에 문제가 있는 케 수도 있습니다만, 대부분

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00:01:53.029 --> 00:01:55.790
월 급발진 으로 운전자가 백 퍼센트 확신을 하고,

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00:01:56.019 --> 00:01:57.629
브레이크 페달을 밟지 않은 것이

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00:01:57.639 --> 00:01:59.190
오히려 사건을 키웠다 이렇게 봅니다.

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00:01:59.510 --> 00:02:02.540
대책으로는 차 내 페달 오 조작 방지 장치와

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00:02:02.669 --> 00:02:04.379
비상 자동 제동 장치 설치

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00:02:04.389 --> 00:02:06.730
확대 등이 꾸준히 제시되고 있습니다.

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00:02:07.150 --> 00:02:08.130
연합뉴스 TV

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00:02:08.550 --> 00:02:09.449
차 승은 입니다.